Stimaţi călători, circulaţi cu orice mijloc de transport, numai evitaţi microbuzele MatDan!

2 februarie, 2012 3 comentarii

Conducerea ziarului nostru a luat deja decizia de a nu mai tolera activitatea total în afara legii a firmei de transport persoane sc Matdan Service srl al cărei patron, Daniel Matei, a reuşit într-un timp relativ scurt să supere un judeţ întreg, motiv pentru care probabil nici nu face transport de persoane în Argeş, de unde este el, ci se înghesuie pe traseele din judeţul Vâlcea. Este şi normal să se întâmple aşa, deoarece probabil nu îl mai suportă nimeni în judeţul său natal… Am tras această concluzie după ce suntem nevoiţi să avem de  face cu foşti târnăcopari de la fostele CAP-uri, cu câteva clase numai, propulsaţi de acest individ la conducerea firmei sale care are ca obiect de activitate efectuarea unor servicii ce au în centrul lor viaţa a sute de oameni nevinovaţi, zilnic… Şi nu acesta este singurul defect al firmei Matan, ci faptul că aceşti incompetenţi, silesc, prin diferite medtode, şoferii buni să plece la alte firme şi angajează numai ciurucuri de teapa lor cărora, dacă ar fi să decidem noi, le-am interzice şi dreptul de a circula pe jos pe drumurile publice. La aceasta practică s-a recurs din ordinul unui neavenit pe nume Nicolae Anghelescu, mâna dreaptă a patronului Daniel Matei, care nici măcar nu are voie să mai lucreze în altă parte, devrme ce este angajat al ISU Argeş, iar politicile militare în acest sens sunt cunoscute tuturor celor care au făcut armata şi nu numai. Practic, el nici nu are voie să părăsească municipiul Piteşti fără permisie, ori el este mai tot timpul plecat în interesul celui de al doilea serviciu, respectiv cel de la Matdan, pretutindeni prin ţară, serviciu pe care îl desfăşoară fără nici o formă legală, căci aşa cum menţionam mai devreme nu are voie să deţină un alt loc de muncă în afară de cel din cadrul ISU. “Când am venit eu, Matdan-ul era în stare de faliment. Tu trebuie să înţelegi că dacă s-a ridicat cumva, atunci s-a ridicat numai prin bagabonţeală. Adică tragem pe şoferi, cum îi prindem să-i sancţionăm din salariu şi aşa mai departe!”, ne spunea prin luna noiembrie 2011 acest Nicolae Anghelescu. Păi acest comportament duce la situaţii în care şi cei mai buni şoferi, pe fondul unui stres continuu şi împins dincolo de limitele suportate de psihicul uman, comit accidente, mai mult sau mai puţin uşoare, darămite ciurucurile cu care îşi desfăşoară activitatea în acest moment firma de transport persoane sc Matdan Service srl. Am stat de vorbă cu oameni ce deţin înregistrări din care reiese cum şoferii se anunţă între ei că au ajuns în anumite puncte de pe traseul Drăgăşani – Rm. Vâlcea mai devreme ori mai târzoiu cu câteva secunde faţă d eprogramul stabilit de acest terchea-berchea care nu înţelge că de un furtun, la pompieri, poate ţine oricine, dar nu toţi proştii sunt capabili să conducă o firmă de transport persoane. Revenind, arătăm că, din ordinul aceluiaşi Anghelescu, pompieraşul de două parale şi o flegmă între felinare, Adrian Predescu, un şofer cu peste trei milioane de kilometri parcurşi mai mult în extern, dar şi în ţară, cu recomandări înalte de la instituţii pe care le-a deservit cum se cuvine precum CEC-ul unde a transportat valori ani buni şi multe altele, a plecat cu microbuzul cu grave defecţiuni la sistemul de frânare şi a produs un accident din această cauză. Astfel, pe data de 23 august 2011, Adi Predescu s-a întors de la prima staţie din Rm. Vâlcea, în autogara Leximpol, l-a anunţat pe Anghelescu că are probleme la sistemul de frânare, iar acesta i-a spus “Dă-i bă, drumul aşa, cu ea, că n-are nimic!”. Pe podul din dreptul Catedralei din Ostroveni, frânele nu au ţinut şi s-a oprit în partea din spate a unui autoturism. Predescu încă mai plăteşte şi astăzi daunele, firma Matdan oprindu-i 25 de milioane de lei vechi din salariu. Oamenii care ne-au spus că deţin înregistrări din care reiese acest stres continuu la care sunt supuţi şoferii firmei Matdan de către conducerea lor formată numai din neaveniţi, au renunţat demult să mai circule cu aceşti nenorociţi spunând că merg la ocazie. Dar nici la ocazie nu mai pot merge că patronul Matei se dă de ceasul morţii şi ameninţă în fel şi chip conducerea SPR-ului să-i sanc-ioneze pe şoferii care transportă, în regim ocazional, contra cost oameni, chiar dacă nu există o lege care să interzică acest lucru. Singura lege care se poate aplica este aceea cum că taximetriştii care nu taie bon fiscal să fie sancţionaţi, dar nu de către Poliţie, ci de către Garda Financiară. Ori Daniel Matei ameninţă conducerea SPR-ului să sancţioneze şoferi care, aflaţi şi ei în tarfic, transportă călători contra cost. Oricum ar fi, această firmă de nenorociţi au speriat din cale afară călătorii care, din nefericire, graţie mişmaşurilor lui Daniel Matei, nu pot alege să călătorească cu altceva, deoarece pe traseul Drăgăşani – Rm. Vâlcea există o singură firmă pentru că Matei se crede încă în comunism, fapt pentru care PRO ExpreS se va adresa şi Consiliului Concurenţei unde va cere sancţionarea drastică a celor care au făcut eroarea de a lăsa o singură firmă pe traseu. În democraţie, ar trebui să existe n’şpe mii de firme pe acest traseu, iar numai una, cea mai bună, să rămână, până la final, în funcţie de ce va autodecide piaţa!

 

Adevărul despre călăul care a produs accidentul din 23 ianuarie 2012:

 

Ne facem datoria civică, de asemenea, şi relatăm adevărul despre şoferul care luni, 23 ianuarie a.c., a fost la un pas de a trimite pe lumea cealaltă câteva zeci de suflete. Este vorba despre Gheorghe Văduva (foto), din satul Călina, comuna Prundeni. “Călăul”, căci îl putem numi aşa, căci chiar dacă nu a omorât pe nimeni, şi faptul că au suferit sperieturi groaznice, tot grav este pentru călători, nu mai spunem nimic de faptul că au fost oameni răniţi destul de serios, este un individ care nici pe jos nu ar trebui să i se permită să circule pe drumurile publice. Acest om a stricat trei microbuze marca Mercedes Vario noi-nouţe pe care patronul acestei firme le-a valorificat imediat, ca second-hand-uri, etse atât de necivilizat că, într-una din maşinile pe care le conducea el la această firmă, odată, am găsit pete de cafea pe plafonul maşinii, sub parasolare, nu mai spunem cât de jepate sunt microbuzele pe care acesta lucrează, că odată, chiar noi i-am solicitat, de faţă cu patronul Matei Daniel, să-şi dea jos pantalonii, în parcare, în faţa oamenilor, ca să vedem dacă măcar chiloţii de pe el şi-i spală, căci microbuzele pe care lucrează, are talentul de a le infecta pur şi simplu, dar de a le curăţa… niciodată! Acesta a lucrat, cu ani în urmă la Balastiera de la Zăvideni, de unde încă nu am aflat de ce a plecat, însă promitem să ne documentăm şi să revenim într-o ediţie viitoare a ziarului nostru. Apoi, s-a angajat la Poşta Drăgăşani, ca şofer. I s-a dat un Aro nou-nouţ, pe care însă l-a pus pe butuci în numaişase luni, după care bineînţeles că a fost dat afară, ce-i drept, mai elegant, cerându-i-se să plece de bună voie, ca să nu-i fie desfăcut contractul de muncă astfel încât să nu prea mai poată fi angajat pe nicăieri. A ajuns apoi, cu pluta pe conductă, la această firmă de transport persoane care angajează pe oricine, fie ei bucătari, ţărcovnici şi aşa mai departe, singurul lucru care li se cere fiind acela de a deţine un permis de conducere şi un atestat profesional care, fără să se supere cineva, însă ştim foarte bine, cu toţii, cum se obţin, în România, mai ales în 2012. A plecat şi de la firma Matdan, undeva în toamna anului 2011, angajându-se la o firmă de transport marfă. Aici, la surt timp de la angajare, a produs, undeva între Arad şi Timişoara, un accident despre care s-a scris chiar şi în presa internaţională. Nu ştim cum se face dar, de  la el şi de la conducerea sc Matdan Service srl, am înţeles că s-ar fi stabilit că nu el a fost vinovat atunci. Dacă nu a fost el vinovat, nici măcar cât de puţin, atunci de ce nu mai lucrează la firma cu pricina. De prea prost şofer ce este, am crede noi… Aşa se face că spre finele anului 2011, Matdan l-a angajat din nou pe acest Gheorghe Văduva ca să facă transport de persoane cu microbuzele acestei firme pe traseul Drăgăşani-Râmnicu Vâlcea, fără a-i păsa cuiva din conducere că la istoricul pe care îl are acest şofer, călătorii care plătesc bani astfel încât patronul Daniel Matei să se lăfăie în miliarde erau astfel puşi în pericolul de a muri în orice moment. La mai puţin de trei luni de la această reangajare, iată, pe 23 ianuarie 2012, Văduva a produs accidentul din satul Marcea, comuna Ioneşti. Ce spune Nicolae Ciucă, omul de bază al acestei firme, la Drăgăşani? Că dacă nu era Văduva, cu experienţa lui, mureau toţi! Nu. Stimaţi cititori, dacă nu era Văduva, cu experienţa lui, un astfel de accident nu se producea, pentru că numai un idiot s-ar angaja în depăşirea unui tir în curba unde s-a produs accidentul şi ar maişi  frâna, când a văzut că-i vine altă maşină din faţă, la viteza pe care o avea atunci, iar pe asfalt era un adevărat patinoar… Dar, domnul Ciucă, fost angajat la CAP apoi la o amărâtă de firmă de pază, acum mare baştan pe la Matdan, o ţine pe a lui: Încă n-a murit nimeni! Aşadar, stimaţi călătiori, credem că trebuie să muriţi toţi , să facem şi o groapă comună, sub autogara din Drăgăşani, pentru ca, în sfârşit, cuiva din firma Matdan să îi pese de ce căcaţi de şoferi angajează.. În materialul de 47 de file depus la IPJ Vâlcea de către conducerea ziarului nostru, luni, 30 ianuarie a.c., faţă de activitatea ilicită a acestei firme, plângerea noastră fiind publicată, mai jos, în fotocopie, am arătat cum, în două-trei minute, cât durează drumul de la Drăgăşani până la Călina, seara, după terminarea rogramului, de câte ori l-am dus noi, acasă, cu maşina personală, pe acest Gheorghe Văduva, dădea gata, pe nerăsuflate, două-trei doze de bere, în plasa pe care o avea cu el, mai deţinând alte câteva. Ori, de la orele 21.00-22.00, probabil mai tîrziu, căci acasă nu mai ştim dacă mai consuma alcool sau nu, până a doua zi, dimineaţa, la orele 5.00-5.40 când el pleca din nou în cursă, refuzăm să credem că alcoolul consumat cu o seară înainte nu îşi mai făcea încă mendrele cu creerul lui. Acesta ca un amănunt, pentru că suntem stupefiaţi să aflăm că i s-a recoltat sânge după accidentul din 23 ianuarie a.c. şi testele au ieşit negative, devreme ce oricine ştie că dacă se consumă alcool cu mai puţin de 24 de ore înainte de a te urca la  volan, dacă eşti testat, efectele alcoolului încă mai ies, ori cu o seară înainte, noi îl dusesem acasă şi consumase alcool în prezenţa noastră.

 

Senzaţional: Conducerea firmei dă dovadă de idioţenie fără limite!

 

Trebuie să facem, stimaţi cititori, de asemenea, precizarea că cei care alcătuiesc conducerea firmei şi pe care patronul Daniel Matei îi ascultă şi îi crede de parcă ei ar fi patronii şi nu invers ne-au lăsat, de mai multe ori, pur şi simplu, cu gura căscată. Idioţenia de care aceştia au dat dovadă pur şi simplu ne-au lăsat fără replică fiind probabil nevoie să mai studiem încă 18 ani de şcoală pe lângă cei pe care îi avem deja la activ, ca să putem să le dăm o replică. De ce? Păi, l-au ameninţat pe unul dintre şoferi, pe nume Ion Mihai, că îi vor lua din salariu dacă după ce va parca microbuzul, la terminarea programului de lucru nu se va asigura că roţile nu vor fi virate, pentru că dacă nu le lasă drepte rămâne direcţia atacată. Odată ce motorul este oprit iar cheile scoase din contact, direcţia nu mai este atacată, domnule Matei, căci asta dvs. aţi zis-o, nu acoliţii dvs. Aceştia în schimb, i-au reproşat unui alt şofer să nu mai lase sirocolul pornit oricât de frig ar fi că iau foc microbuzele. Păi tiriştii care lasă tirurile parcate pe Valea Oltului şi se duc la curve, dar sirocolurile tot pornite sunt, de ce nu i-au foc, domnule Nicolae Ciucă? Dar poţi tu să răspunzi la întrebarea asta când tu nici măcar permis de conducere nu ai dar sursele noastre ne-au informat că ai dat de câteva ori de permis… Problema nu era că iau foc, ci că trei litri de motorină cât se consumau dacă un sirocol sta pornit 24 de ore sunt scumpi, deşi se încasează, lunar, miliarde frumoase, numai pe abonamente şi numai pe traseul Drăgăşani- Rm. Vâlcea!

 

Ce mai trebuie să ştiţi înainte să vă urcaţi în microbuzele Matdan-ului

 

O dovadă a faptului că sc Matdan Service srl angajează numai ciurucuri pe post de şoferi o constituie taman poza pe care am publicat-o alăturat în această ediţie a ziarului nostru. Puteţi vedea cum se parchează, seara, după terminarea programului de lucru microbuzele acestei firme. Din orice unghi le-am privi, nu putem să spunem că dacă am pune rigla, ar rezulta că sunt parcate în linie drepată. De fapt, într-o seară chiar am vrut să sunăm conducerea firmei, la orele 23.00, ca să o anunţăm de faptul că unul din microbuzele marca Mercedes Vario era atât d ebine parcat că ne era teamă să nu carecumva să se rostogolească peste celelalte maşini. Ori dacă mergem într-o parcare de tiruri, zici că sunt pictate, atât de perfect sunt parcate. Ori acei şoferi au şi un gabarit care dacă i-am pune pe şoferii Matdan să parcheze acele tiruri, tare ne e teamă că n-ar avea loc un singur tir într-o parcare precum cea din staţia peco din imediata vecinătate a garajului firmei Dacos. Ăştia sunt şoferii firmei Matdan pe mâinile cărora vă încredinţaţi viaţa, stimaţi călători, ca atare, tocmai de aceea, vă sfătuim ca, în cazul în care este musai să ajungeţi undeva între cele două municipii, dacă nu găsiţi ocazie, fie să o luaţi pe jos, fie să circulaţi cu taximetriştii care practică la negru această meserie şi ca atare, preţul unei călătorii este la fel cu cel practicat de firma de călăi în adevăratul sens al cuvântului, respectiv sc Matdan Service srl. Ori dacă nu, atunci circulaţi cu trenul. Circulă mai rar, dar este mai ieftin, mult mai sigur şi mai confortabil, căci aveţi garanţia că măcar nu muriţi congelaţi cum se întâmplă în majoritatea microbuzelor firmei Matdan. Că de timpul în care ajungeţi la destinaţie, tot cam ăla este. Un tren face o oră şi 40 de minute, iar microbuzele Matdan, mai puţin de o oră şi 30 de minute nu fac niciodată, mai mult, este însă posibil. De ce? Păi pentru că, din ordinul patronului iresponsabil, Daniel Matei pe care pur şi simplu l-au înnebunit banii, căci el altceva nu mai ştie decît bani, bani, toată ziua bani, însă să investească în confortul şi siguranţa pasagerilor, nu o să vedem niciodată o asemenea minune, nu se respectă sub nici o formă programul de lucru. De asemenea, în dosarul de 47 de file pe care l-am depus luni, 30 ianuarie a.c., la sediul IPJ Vâlcea, am atras atenţia autorităţilor despre faptul că din ordinul acestui individ, care se crede mai presus de legile din România, microbuzele de la Matdan pleacă nu din 20 în 20 de minute cum este menţionat în caietul de sarcini, ci din 15 în 15 minute. De asemenea, de la Râmnicu Vâlcea, dacă te urci de la capătul de linie, respectiv din autogara Leximpol, eşti nevoit să aştepţi între 5 şi 10 minute în staţia din dreptul IPJ Vâlcea, respectiv Dobrogeanu Gherea, întrucât Matei a dat ordin ca, din autogara de lângă fostul CPL, să se plece cu 10-15 minute mai devreme, întrucât pe el îl interesează ora de plecare din staţia Dobrogeanu Gherea unde abuziv, fără nici un temei legal, până nu demult, a angajat pază specializată, printr-un contract încheiat în acest sens cu firma Deltona, dar  şi cu alte firme, de-a lungul timpului, căci este foarte ofticat dacă îi ia cineva clienţii, indiferent că sunt oameni care iau la ocazie ca să-şi mai recupereze şi ei o parte din banii cheltuiţi pe benzină, fie că sunt taximetrişti care practică, mai mult sau mai puţin legal această meserie. Doar că oftica lui Matei, ar trebui să se reverse în altceva. Noi, dacă am fi în locul lui, le-am pupa tălpile celor care iau oameni la ocazie, căci altfel, microbuzele lui cară câte 30.40 poate şi mai mulţi oameni, în microbuze de până în 20 de locuri fiecare. Doar că pe el îl interesează banii şi caută să pună monopol pe oameni de parcă aceştia ar fi sclavi pe plantaţia Matdanului şi, ca atare, trebuie să circule numai cu Matdan-ul. Acest individ venit cu pluta pe conductă din Argeş, despre care deţinem o copie a unei filmări după o şedinţă a Consiliului Judeţean Vâlcea în cadrul căreia, răposatul şef al judeţului, Dumitru Buşe, spunea că a reuşit să supere toată lumea, prin faptul că este un procesoman şi un reclamagiu notoriu trebuie trimis să facă transport pe tarlalele lui din comuna argeşeană Bradu, iar nu pe drumurile noastre publice din Vâlcea, în condiţiile pe care le-am arătat, le arătăm şi le vom arăta până când va înţelege să se ducă dracului de unde a venit. Matei crede că oamenii îi aparţin şi că trebuie să meargă doar cu microbuzele lui şi dacă s-ar putea, restul patronilor de firme de transport să fie gazaţi, ca să rămână numai el. Suntem de acord. Să rămână. Dar să fie serios, nu nebun după bani şi să respecte călătorii de pe urma cărora se lăfăie, în bani, făcând practic baie în miliarde de lei vechi. Şi trebuie să mai ştiţi, stimaţi călători, totodată, că au fost, în cadrul acestei firme, numeroase discuţii privitoare la drepturile băneşti pe care Matei trebuia să le achite statului pentru angajaţii săi. Ultimul care a fost la un pas de a-l acţiona în instanţă pentru asta, fiind unul dintre şoferii buni care au plecat dela această firmă şi, actualmente, face transport internaţional de marfă, semn că la Matdan numai ciurucurile acceptă să lucreze în continuare, în condiţii greu de suportat şi de imaginat de către oamenii normali la cap. Un alt şofer bun, care a făcut bani frumoşi din transporturi internaţionale şi care ajunsese să ia regulat pastile care să îi liniştească sistemul nervos cât timp a lucrat la firma lui Matei. Este vorba despre Viorel Stoicănescu. Acum lucrează la Vilextur şi este extrem de mulţumit de conducerea de aici. Un alt şofer, Antonio ătru, un băiat care provine dintr-un neam de şoferi, începând cu tatăl său şi terminând cu socrul său, a plecat de la Matdan după ce era acuzat nonstop că este un hoţ ordinar. Personal, de câte ori ne întâlnea, patronul Daniel Matei ne întreba şi pe noi dacă acest Tony, cum îl strigam noi, mai fură, că este un nenorocit. Tot la Vilextur s-a angajat şi el, dar era cât pe ce să nu fie primit de patronul acestei firme, deoarece Daniel Matei are obiceiul de a le pune beţe în roate celor care pleacă de la el, crezând că aşa îi va determina să se întoarcă la el şi să îl roage, în genunchi, ca să îi primească înapoi. Ei bina, patronul Vilextur s-a lămurit e acest Tony că etse un băiat extraordinar şi că cel care are probleme serioase de atitudine era patronul Matdan, Daniel Matei. Vă mărturisim, stimaţi cititori, că pe relaţia Găeşti – Târgovişte, am luat şi noi nişte oameni la ocazie, pe care îi cunoşteam, căci acolo am terminat facultatea şi, în drumul nostru, spre Buşteni, am dicutat, de una de alta, iar când am pronunţat numele firmei Matdan, acei oameni nu ştiau nimic despre societatea în cauză. Când am rostit numele lui Matei, au vrut să coboare din mers, din maşina noastră, zicându-ne: “(…) aşa spuneţi, domnule! Spuneţi oriunde mergeţi în ţară de Matei de la Piteşti, că toţi ştiu ce poamă e…”. Am rămas pur şi simplu surprinşi, mai ales că pe ruta respectivă, firma acestui individ nu a activat niciodată, cu excepţia câtorva luni, în 2008, când executa traseul Craiova – Braşov, însă pe care nu a fost în stare să îl execute în continuare, renunţând la el, deoarece nebunia lui după bani, nu îi permite lui Matei să plătească publicitate la presă şi aşa mai departe, ca să îi meargă afacerea. Lui îi merge pe Drăgăşani – Râmnicu Vâlcea. Dar ştiţi de ce? Pentru că aici a reuşit să păcălească autorităţile judeţene cu un ordin al ministrului transporturilor conform căruia, nu au voie mai multe firme pe acelaşi traseu. ori un astfel de ordin cred că a fost dat special pentru el, atunci când a fost membru PD-L, căci altfel nu ne explicăm, devreme ce taman că nu paote exista stat democratic, dacă nu are la bază principiul liber al concurenţei. De asemenea, stimaţi cititori, ami trebuie să ştiţi că circulaţi cu microbuze care nu sunt reparate în service-uri autorizate, decât atunci când nu mai are încotro, din varii motive. În rest, sunt reparate, practic, pe marginea şanţului, de către persoane dubioase pe care nu le-am văzut niciodată fără o sticlă cu alcool lângă ei, în timpul serviciului. Este şi cazul lui Cristian Curtu (foto), un hal de mecanic pe care nu l-am văzut niciodată cu o cafea în faţă, ci numai cu bere. Din punctul nostru de vedere un mecanic ce se luptă mai mult cu sticla de alcool, decât cu piesele de la microbuze, nu face decât să vă pună siguranţa în pericol… Ca un pont pentru domnul Dascălu, şeful serviciului de Poliţie Rutieră a municipiului Drăgăşani care ne-a informat că este în căutare de martori care să declare dacă au fost sau nu oameni în picioare în microbuzul cu numărul de înmatriculare VL -13 – AZY care a produs accidentul destul de grav de luni, 23 ianuarie a.c., informăm că inginerul sc Energomontaj sa Râmnicu Vâlcea, drăgăşenean, vechi navetist, pe nume Iulian Preda s-a jurat că de data aceasta, mai ales că a trebuit să stea în spital o groază de timp, nu îi va mai ierta pe nenorociţii de la conducerea sc Matdan Service srl. Vom reveni, în fiecare ediţie, cu mai multe dezvăluiri despre această firmă, până când patronul ei se va duce de unde a venit.

• Alin BARBU,

www.publipro.ro

e-mail:alyn_propress@yahoo.com

blog: alynbarbu.wordpress.com

telefon mobil: 0729-507.307

Cuvinte cheie: accident, accidente cu microbuze, anghelescu, arges, bebe, bradu, brasov, calai, ciuca, comuna bradu, craiova, daniel, daniel matei, dragasani, energomontaj, gaesti, gheorghe, iulain preda, matdan, MATDAN SERVICE, Matei, microbuze, microbuze matdan, nae, nicolae, nicolae anghelescu, nicolae ciuca, pitesti, Ramnicu Valcea, Romania, sc energomontaj sa ramnicu valcea, sc matdan service srl, targoviste, transport de persoane, transport de persoane dragasani, transport de persoane ramnicu valcea dragasani, transport de persoane ramnicu valcea slatina, ue, vaduva, valceaProExpres Dragasani